ТАГИЛЬСКАЯ СТАЛЬ Контакты:
Адрес: Красноармейская,38 622001 г.Нижний Тагил,
Телефон:+7 343 549-57-00, Электронная почта: TRADE+816140@EMAIL.TAGIL-STEEL.RU
Меню
Закрыть
ПОИСК ПО КАТАЛОГУ
КОРЗИНА 0
КОРЗИНА

Товары: 0

ОФОРМЛЕНИЕ ЗАЯВКИ

Заявка отправлена!

Мы свяжемся с вами в ближайшее время

Сортировать по:

Наименование

Выводить по:
В компании «Тагильская сталь» можно купить накладки на рельсы с доставкой. Это необходимые элементы, обеспечивающие содержание стыков. При прохождении по ним железнодорожных составов из-за наличия зазора между рельсами увеличивается динамическая и ударная нагрузка на путь, поэтому стык – это наиболее интенсивно напряженный участок ЖД полотна.

Особенности

Рельсовые накладки – это основной компонент болтового стыкового присоединения различных типов рельсов для укладки узкой и широкой колеи. На каждом элементе есть маркировка, которая указывает на класс подходящих рельсов. Стыковые накладки применяются при укладке рельсового полотна, при строительстве и ремонте трамвайного и железнодорожного пути, метро, аттракционов, где присутствуют части железной дороги.
Стыковые накладки на рельсы бывают трех видов:
  • Двухголовые – используются для совмещения рельс одного класса;
  • Изолирующие – полимерное покрытие этих узлов обеспечивает необходимую электроизоляцию ЖД перегонов;
  • Переходные – необходимы при соединении разных типов рельс.
Каждый из видов различается на классы: шарнирный и заклинивающийся. Для обыкновенных стыков ранее стандартом было использование накладок заклинивающихся. Торцы рельсов в данном варианте совмещаются с заклиниванием накладок. Двухголовые имеют несколько особенностей: по всей длине сечение постоянное, материал используется целесообразно, можно менять пролеты стыков и использовать стыки на сдвоенной шпале.
Рельсовые накладки по ГОСТ имеют точки для размещения болтов в вертикальной плоскости, а нижняя и верхняя поверхности обладают наклоном, обеспечивающим плотное примыкание к верхней подошве и нижней поверхности головки рельса.

Переходный тип

При необходимости соединить ЖД рельсы разных типов используются специальные переходные накладки, одна часть которых соответствует рельсу одного типа, а вторая – другого. Такие стыки часто выходят из строя из-за особенностей эксплуатации. Дополнительно усилить их можно посредством электроконтактной сварки.
Двухголовый вид накладок крепится болтами с овальными подголовками и круглыми головками, которые в момент закручивания гаек не позволяют болтам прокручиваться. С такой целью у всех накладок этого типа отверстия сделаны попеременно, одно овальное, второе круглое, поэтому болты вставляются с разных сторон стыка. Стыковочные болты соответствуют типам рельс: для Р65 – диметр 27 мм, Р43 – 22 мм, Р50 – 24 мм.

Изолирующий тип

На границах ЖД цепей рельс (вблизи выходного, проходного или маневренного светофора) монтируются изолирующие стыки, обязанные полностью исключать вероятность проникновения тока от одного рельса к другому. Чтобы обеспечить безотказную работу изолирующих стыков, соединения снабжаются полимерной накладкой с металлическими пластинами. Накладка монтируется на шейку рельса, чтобы потом скрепить с ним элементами крепления.

Требования к рельсовым накладкам

Железнодорожные элементы, которые укладываются на рельсы для соединения соседних пролетов, берут на себя важную функциональную задачу, так как в течение эксплуатации они подвержены существенным нагрузкам, в технических условиях прописаны довольно серьезные требования к их качеству исполнения.
На производстве каждая накладка, которая предназначена для стыковки рельсов между собой, обязательно тщательно осматривается. Контролеры с опытом следят, чтобы металлоизделия не мели шлаковых включений, расслоений, трещин либо раковин, а поверхность оставалась чистой и гладкой.
Звоните или пишите нам, чтобы проконсультироваться со специалистами или оформить заказ.